Έχει παρατηρηθεί οτι ορισμένοι φίλοι δεν μπορούν να ολοκληρώσουν της εγγραφή τους (ως νέο μέλος) τόσο στο naftotopos.gr (site) όσο και στο forum.

1. Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, αυτό οφείλεται στο γεγονός οτι κατα την συμπλήρωση των στοιχείων μας (διαδικασία εγγραφής) δεν συμπληρώνουμε σωστά την ηλεκτρονική μας διεύθυνση (e-mail). Δεδομένου ότι αυτό αποτελεί προϋπόθεση για την ολοκλήρωση της εγγραφής μας, θα πρέπει να δίνουμε μεγαλύτερη προσοχή κατα την συμπλήρωση, διότι στη διεύθυνση αυτή θα μας αποσταλεί μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που θα περιέχει σύνδεσμο για την ενεργοποίηση του λογαριασμού μας.

2. Επίσης, κάποιες φορές το e-mail όπου σας αποστέλουμε για την ενεργοποίηση του λογαριασμού σας, αυτόματα από το μηχανισμό mail σας, καταχωρείται στην "ανεπιθύμητη αλληλογραφία" (βλ. SPAM), με αποτέλεσμα να μη τη βλέπετε. Σε αυτή την περίπτωση παρακαλούμε να αναζητήστε το μήνυμά μας εκεί και δηλώστε το ως "μή ανεπιθύμητη αλληλογραφία". Μέσω αυτού μπορείτε να ενεργοποιήσετε το λογαριασμό σας.

Όσοι φίλοι τώρα ενδεχομένως αντιμετωπίζουν σχετικό πρόβλημα, παρακαλώ να επικοινωνήσουν μέσω e-mail στη διεύθυνση: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στο πλαίσιο της διασφάλισης μίας ποιοτικής αλλά και ουσιαστικής προβολής της ξυλοναυπηγικής μας ιστορίας και παράδοσης, με στόχο το φωτογραφικό αρχείο να αποτελεί επιπλέον μία βάση δεδομένων με σχετικές εικόνες και πληροφορίες, φροντίζουμε ώστε το υποψήφιο υλικό να περνά υποχρεωτικά από μία διαδικασία τεκμηριωμένης επιλογής, με συγκεκριμένα κριτήρια και πάντα σε συννενόηση και επικοινωνία με τον ιδιοκτήτη τους. 

Στο πλαίσιο αυτό, εάν έχετε φωτογραφικό υλικό που εκτιμάτε οτι θα μπορούσε και επιθυμείτε να ενταχθεί στο φωτογραφικό αρχείο του naftotopos.gr, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας μέσω e-mail στη διεύθυνση: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. Αυτό το ηλεκτρονικό μήνυμα προστατεύεται από spam bots, θα πρέπει να έχετε ενεργοποιημένη τη Javascript για να το δείτε , αποστέλλοντας ένα μέρος ή και το σύνολο των φωτογραφιών σας.

Προς ενημέρωσή σας, για την ένταξη φωτογραφικού υλικού φροντίζουμε πρωτίστως να ικανοποιούνται οι παρακάτω βασικές προϋποθέσεις:

• το μέγεθος και η καθαρότητα της φωτογραφίας,
• το αντικείμενο να παρουσιάζεται ικανοποιητικά για το σκοπό του φωτογραφικού μας αρχείου
• το αντικείμενο να παρουσιάζει ένα ιδιαίτερο ή ξεχωριστό ενδιαφέρον και να αφορά αποκλειστικά στη ξυλοναυπηγική μας ιστορία και παράδοση, αλλά και το συναφή με αυτή μοντελισμό
• το αντικείμενο να μην καλύπτεται ουσιαστικά από υλικό που ήδη έχει ενταχθεί.

Στο πλαίσιο της διασφάλισης μίας ποιοτικής αλλά και ουσιαστικής προβολής της ξυλοναυπηγικής μας ιστορίας και παράδοσης μέσω των ξύλινων καραβιών και σκαφών υπό κλίμακα, φροντίζουμε ώστε το υποψήφιο υλικό να περνά υποχρεωτικά από μία διαδικασία τεκμηριωμένης επιλογής, με συγκεκριμένα κριτήρια και πάντα σε συννενόηση και επικοινωνία με τον ιδιοκτήτη του.

Στο πλαίσιο αυτό, το φωτογραφικό και λοιπό συνοδευτικό υλικό (πληροφορίες) του μοντέλου σας, μπορείτε να μας το στείλετε μέσω e-mail στη διεύθυνση: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Στην περίπτωση που το φωτογραφικό σας υλικό δεν είναι σε ψηφιακή μορφή, αναλαμβάνουμε εμείς την ψηφιοποίηση του, με την προϋπόθεση να μας το αποστείλλετε ταχυδρομικά σε διεύθυνση όπου θα σας προσδιορίσουμε μέσω (e-mail).

Παράλληλα, σας συμβουλεύουμε εάν δεν το έχετε ηδη κάνει, να διαβάσετε το πλαισιο συνεργασίας με το naftotopos.gr, καθώς και τις προδιαγραφές που αφορούν στο φωτογραφικό και συνοδευτικό υλικό του μοντέλου σας.
 

Για την προστασία του υλικού που προσφέρεται στο naftotopo προς προβολή, ακολουθούνται οι παρακάτω προληπτικοί μηχανισμοί προστασίας ή οποίοι σε καμία περίπτωση δεν παρέχουν 100% ασφάλεια. Η ανάλυψη του κινδύνου αυτού, γίνεται από όλους τους συμμετέχοντες.

• Σε κάθε φωτογραφία που προβάλλεται, ενσωματώνεται ειδική ένδειξη copyright με το όνομα του site "www.naftotopos.gr"
• Το μέγεθος και η ανάλυση των φωτογραφιών που προβάλλονται είναι τέτοιο που να περιορίζει την εκτεταμένη χρήση και εκμετάλευση από τρίτους. Για το λόγο αυτό, προβάλλονται σε μεγέθυνση μόνο φωτογραφίες που απεικονίζουν λεπτομέρειες των μοντέλων και όχι φωτογραφίες που να το περιλαμβάνουν ολόκληρο.
• Σε όλα τα κείμενα που ενσωματώνονται, στο τέλος, αναφέρεται η πηγή προέλευσής τους και ο συγγραφέας τους
• Στο τέλος κάθε σελίδας του "naftotopos.gr", υπάρχει σχετική επισήμανση η οποία αναφέρει ρητώς ότι: Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος web site με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

Σε κάθε περίπτωση, σας προτείνουμε να διαβάσετε τους κανόνες που αφορούν στα Πνευματικά δικαιώματα που διέπουν naftotopos.gr.

Η συμμετοχή στο naftotopo αφορά απολειστικά και περιορίζεται στην προσφορά υλικού (εκθεμάτων και σχετικής τεκμηρίωσης), ενώ η συνεργασία επεκτείνεται και σε θέματα όπως:

• Εμπλουτισμός περιεχομένων και θεματολογίας
• Αξιολόγηση υλικού προς προβολή
• Επικοινωνία εκ μέρους του naftotopou

Ο "naftotopos" στηρίζεται αποκλειστικά στην συνεργασία και στην ενεργό συμμετοχή και για το λόγο αυτό η επικοινωνία μαζί σας καθώς και η οποιασδήποτε πρόταση για βελτίωση ή καλοπροέραιτη κριτική, είναι πάντα καλοδεχούμενη.

Μπορείτε και εσείς τώρα να βοηθήσετε ουσιαστικά στην προσπάθεια του naftotopos με τον εμπλουτισμό των περιεχομένων του, αλλά και να γίνεται συντελεστής αυτής της συλλογικής προσπάθειας.

Για πληροφορίες όσον αφορά στο τρόπο συμμετοχής σας αλλά και στις αντίστοιχες προϋποθέσεις, μπορείτε να διαβάσετε στη σελίδα μας "Συνεργασία & Συμμετοχή "

Ο "naftotopos" στηρίζεται αποκλειστικά στην συνεργασία και στην ενεργό συμμετοχή και για το λόγο αυτό η επικοινωνία μαζί σας καθώς και η οποιασδήποτε πρόταση για βελτίωση ή καλοπροέραιτη κριτική, είναι πάντα καλοδεχούμενη.

Μπορείτε και εσείς τώρα να βοηθήσετε ουσιαστικά στην προσπάθεια του naftotopos με τον εμπλουτισμό των περιεχομένων του, αλλά και να γίνεται συντελεστής αυτής της συλλογικής προσπάθειας.

Για πληροφορίες όσον αφορά στο τρόπο συμμετοχής σας αλλά και στις αντίστοιχες προϋποθέσεις, μπορείτε να διαβάσετε στη σελίδα μας "Συνεργασία & Συμμετοχή "

Κατασκευαστικά σχέδια μπορείτε να βρείτε (χωρίς χρέωση) στο αρχείο του naftotopos.gr στην ενότητα "Καστασκευαστικά Σχέδια".

Το αρχείο μας ενημερώνεται με την ευγενική χορηγεία των φίλων του naftotopos και ως εκ τούτου (στην παρούσα φάση) δεν περιλαμβάνει το σύνολο των γνωστών καραβιών και σκαφών από την αρχαία και την παραδοσαική μας ναυπηγική. Δυνατότητα χρήσης του αρχείου, έχουν μόνο τα εγγεγραμμένα μέλη. 

Η διάθεση κατασκευαστικών σχεδίων μοντέλων τα οποία αποτελούν μέρος της φηφιακής συλλογής του naftotopos.gr και δεν περιλαμβάνονται στο αρχείο του naftotopos, εξαρτάται αποκλειστικά απο τους κατασκευαστές τους.

Σε περίπτωση που δεν δημοσιεύονται τα ατομικά στοιχεία επικοινωνίας τους, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας , προσδιορίζοντας το μοντέλο που θα επιθυμούσατε σχέδια, καθώς και τα στοιχεία επικοινωνίας σας, ώστε να επικοινωνήσει ο ίδιος ο κατασκευαστής μαζί σας.

Το κόστος αγοράς μίας ιδιοκατασκευής μοντέλου ξύλινου καραβιού, επηρεάζεται από πάρα πολλούς παράγοντες. Τα χρησιμοποιούμενα υλικά και οι ιδιαιτερότητες κάθε σκάφους, διαμορφώνουν σημαντικά προς τα πάνω το κόστος της κατασκευής. Ας μη ξεχνάμε ότι αναφερόμαστε σε με μία χειροποίητη ιδιοκατασκευή που συγκαταλέγεται χωρίς καμία αμφιβολία, σε μία κατηγορία έργων τέχνης με ιστορικό περιεχόμενο. Υπάρχουν όμως και κάποιοι άλλοι σημαντικότατοι παράμετροι που συνεκτιμώνται για την τελική διαμόρφωση του κόστους ενός μοντέλου, που η κάθε μία απο αυτές μπορούν να το ανεβάσουν αρκετά υψηλότερα, όπως για παράδειγμα:

• Η ιστορική έρευνα, που προηγείται της κατασκευής ιδίως για τα αρχαία καράβια,
• Η παραγωγή των κατάλληλων ναυπηγικών σχεδίων και η αναγκαία τροποποίησή τους για τη κατασκευή του μοντέλου,
• Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται,
• Η τελική ποιότητα της κατασκευής,
• Η πιστότητα του αντιγράφου σε σύγκριση με το πραγματικό,
• Η λειτουργικότητα του καραβιού καθώς και η λειτουργικότητα των διάφορων μηχανικών ή άλλων κινητών μερών του π.χ. ιστιοφορία, πηδάλιο, πόρτες, άγκυρες κ.λ.π.
• Η αληθοφάνεια της κατασκευής, δηλαδή η πιστή τήρηση των σχεδίων και της κλίμακας που κτίζεται το καράβι με τη χρησιμοποίηση των κατάλληλων διαστάσεων ξυλείας και εξαρτημάτων του σκάφους,
• Η μέθοδος κτισίματος του μοντέλου, ιδίως όταν αυτή προσεγγίζει την πραγματική,
• Η μοναδικότητα και το μέγεθος του μοντέλου

Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραπάνω παραμέτρους, η χρονική διάρκεια σχεδιασμού και κατασκευής ενός ξύλινου καραβιού υπό κλίμακα, μπορεί να φθάσει από κάποιες δεκάδες έως και κάποιες χιλιάδες ώρες ανάλογα με το μοντέλο. Το σημαντικό και το απόλυτα απαραίτητο σε μία τέτοια αγορά, είναι ο αγοραστής να ξέρει και να μπορεί να εκτιμήσει ο ίδιος, πρώτα το μοντέλο και μετά την αξία του. Υποκειμενικό πολλές φορές, αφού σε πολλές περιπτώσεις εκεί που κάποιος θα μπορούσε να θεωρήσει μία τιμή ΕΥΚΑΙΡΙΑ!!!, για κάποιον άλλον αποτελεί μία εξωφρενική έως και παράλογη τιμή.

Εμείς απλά θα σας συμβουλεύαμε χαριτολογώντας: ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΙΣ ΑΠΟΜΙΜΗΣΕΙΣ!!!

Τα μοντέλα καραβιών που φωτογραφίες αυτών δημοσιεύουμε στο site μας, αποτελούν κυρίως μέρος της προσωπικής συλλογής του κάθε κατασκευαστή. Πιθανά κάποια απο αυτά να έχουν ήδη πωληθεί ή δωρηθεί.

Κατά καιρούς αλλά και σήμερα σε συνεργασία με το Ναυτικό Μουσείο της Ελλάδας αλλά και με άλλους φορείς (π.χ. Δήμους), συμμετέχοντες στο naftotopos.gr λαμβάνουn μέρος σε σχετικές εκθέσεις από όπου μπορεί ο κόσμος να δει κάποια από αυτά από κοντά.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, εμείς φροντίζουμε να ενημερώσουμε έγκαιρα τους φίλους επισκέπτες μας είτε προσωπικά με e-mail, είτε με σχετική ανακοίνωση στο site μας.

Η δημοσίευση φωτογραφιών ομοιωμάτων ξύλινων καραβιών υπο κλίμακα, αποσκοπεί αποκλειστικά στην παρουσίαση του κάθε ενός καραβιού ξεχωριστά με όσο ποιό ρεαλιστικό και τεκμηριωμένο ιστορικά τρόπο, προβάλλοντας παράλληλα το συγκεκριμένο είδος μοντελισμού και έμμεσα τα επιτεύγματα της ξυλοναυπηγικής ιστορίας της Ελλάδας.

Η πώληση μοντέλων καραβιών εξαρτάται αποκλειστικά απο τον εκάστοτε δημιουργό τους και σε καμία περίπτωση πράξη αγοραπωλησίας δεν πραγματοποιείται μέσω του naftotopos.gr

Σε περίπτωση που δεν δημοσιεύονται τα ατομικά στοιχεία επικοινωνίας των κατασκευαστών, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας, προσδιορίζοντας το μοντέλο για το οποίο ενδιαφέρεστε, καθώς και τα στοιχεία επικοινωνίας σας ώστε να επικοινωνήσει ο ίδιος ο κατασκευαστής μαζί σας.

Πληροφορίες που αφορούν στη διαμόρφωση της τιιμής αγοράς ενός μοντέλου, μπορείτε να βρείτε εδώ.

Τον τέταρτο αιώνα π.Χ. ο Πυθέας ο Μασσαλιώτης κατ' εντολή του δήμου της Μασσαλίας ταξίδεψε με μια πεντηκόντορο ανοιχτής θαλάσσης (βλ. παρακάτω εικόνα), επανδρωμένη με έμπειρο πλήρωμα, για να βρουν και να αγοράζουν μέταλλα, όπως κασσίτερο, ήλεκτρο, που δύσκολα βρισκόταν στην Ελλάδα.

Ένας από τους αντιπροσωπευτικότερους τύπους φορτηγού πλοίου του 4ου αιώνα π.Χ. είναι το γνωστό πλέον στο κόσμο πλοίο της Κερύνειας, του οποίου το ναυάγιο έδωσε σήμερα την δυνατότητα να το ανακατασκευάσουμε και να γνωρίσουμε πώς ήταν αυτός ο χαρακτηριστικός τύπος πλοίου του Αιγαίου.

Οι Έλληνες χρησιμοποιούσαν πλοία με δύο σειρές κουπιά (δίηρης) από την 2η χιλιετία π.χ. Δεν χρησιμοποιούσαν τις ορολογίες ''μονήρης'' ή ''δίηρης''. Τα έλεγαν ''ΔΙΚΡΟΤΑ'' γιατί έκαναν τον διπλό κρότο σε σχέση με τα άλλα καράβια με μία σειρά κουπιά. Την μόνη ορολογία που χρησιμοποιούσαν ήταν για την ΤΡΙΗΡΗ.

Τον 7ο αιώνα π.χ. ο Κορίνθιος ναυπηγός Αμεινοκλής κατασκεύασε την πρώτη τριήρη για λογαριασμό του τύραννου της Σάμου Πολυκράτη. Ήταν μια κατασκευαστική εξέλιξη της δίκροτου πεντηκοτνόρου (διήρης), προσθέτοντας αρχιτεκτονικά (χωρίς να αυξήσει το συνολικό ύψος) μία σειρά κωπηλατών. Έχει 2 ιστία, το κύριο στο κέντρο που είναι το μεγάλο και το μικρό κοντά στην πλώρη. Στην ίσαλο γραμμή, στην πλώρη, έχει ένα ορειχάλκινο έμβολο που χρησίμευε για τον εμβολισμό.

Την 7η χιλιετία π.χ. Πελασγοί κατασκεύασαν μικρά πλεούμενα αρχίζοντας να εξερευνούν τα παράλια και τα νησιά, το άγνωστο, το καινούργιο. Τρανή απόδειξη αυτού είναι η μεταφορά Οψιανού (το ατσάλι της εποχής) από την νήσο της Μήλου στο Φράχθι Αργολίδος για να κατασκευάσουν διάφορα κοπτικά εργαλεία. Είναι η πρώτη προσπάθεια ανθρώπου να διασχίσει τη θάλασσα κάνοντας και εμπόριο. Η ναυτική ιστορία έχει ήδη αρχίσει.

Αν και από την μια μεριά τα πλοία με την αρχαία τεχνική ήταν ελαφρά και διακρίνοντο από ιδιαίτερη σταθερότητα, από την άλλη η κατασκευή τους ήταν χρονοβόρα με αρκετές δυσκολίες και απαιτούσε πολύ εργατικό δυναμικό. 

Το μπρίκι ΑΡΗΣ του του καπετάν Αναστάση Τσαμαδού έλαβε ενδοξότατο μέρος στον Αγώνα της ανεξαρτησίας απο τον οθωμανικό ζυγό. Είχε ναυπηγηθεί στη Βενετία το 1819 με το αρχικό όνομα...

Το ΣΕΜΠΕΚ, είναι ίσως το πιό γρήγορο και ευέλικτο σκάφος της Μεσογείου κατά τον 18ο αιώνα. Το ΣΕΜΠΕΚ προέρχεται από τη Βόρειο Αφρική την περίοδο του 17ου αιώνα.

Χαρακτηρίζεται συνήθως η ιστιοφορία σκάφους συνήθως τύπου «Καραβόσκαρο» με μικρή χωρητικότητα 60-70 κόρους και με δύο ιστούς που έφεραν τετράγωνα και τριγωνικά (στο πρυμναίο) ιστία. Τα μεγάλα πλοία της κατηγορίας αυτής ονομάζονταν "Μυοπάρωνες" ενώ τα μικρά «Μαρτηγάνες» (ή  "Μαρτήγοι").

Το πριάρι είναι ένα οξύπρυμνο σκάφος με επίπεδο πυθμένα που χρησιμοποιείται στις λιμνοθάλασσες και στις εκβολές των ποταμών στη Δυτική Ελλάδα.

Το γατζάο ήταν ένα οξύπρυμνο και αρκετά φαρδύ σκάφος που χρησιμοποιούνταν από τους κατοίκους του Ιονίου πελάγους.

Υπάρχουν πολύ λίγα στοιχεία για το γατζάο πριν από τα τέλη του 19ου αιώνα. Προφορικές μαρτυρίες αναφέρουν ότι το γατζάο ήταν ο πιο διαδεδομένος τύπος στα ναυπηγεία της Κέρκυρας στις αρχές του 20ού αιώνα. 

Η Τράτα είναι ένα αρκετά ιδιαίτερο σκαρί το οποίο στις αρχές και μέχρι τα μέσα του 20ου αιώνα ήταν στο Αγαίο ένα πολύ γνωστό αλιευτικό σκάφος (ψαράδικο). Το ξύλινο στοιχείο στο πλωριό ποδόστημα, το οποίο έμοιαζε με έμβολο, ήταν και το κύριο διακριτικό της γνώρισμα.

Χαρακτηριστικός τύπος βάρκας που συναντάται ακόμα και σήμερα στην νήσο Λέσβο. Το όνομά του, προέρχεται από το υποκοριστικό του «Περάματος» καθώς παρουσιάζει κάποιες μορφολογικές ομοιότητες με αυτόν τον τύπο σκαριού.

Το ελλειψοειδές σχήμα της πρύμνης στο επίπεδο του καταστρώματος και η διπλή καμπυλότητα που παρουσιάζει το πλωριό ποδόσταμα, με κυρτό το κάτω και κοίλο το επάνω μέρος, είναι τα κύρια στοιχεία που χαρακτηρίζουν αυτόν τον τύπο ξύλινου παραδοσιακού σκάφους.

Το Τσερνίκι σκάφος οξύπρυμνο και οξύπλωρο θα μπορούσε να πεί κανείς ότι είναι συγγενικό με τα περάματα. Τσερνίκια κατασκευάζονταν κατα το πρώτο μισό του 20ού αιώνα, στη Λέσβο, στη Σύρο, στη Σάμο, στη Σύμη, στη Ρόδο, στο Μοσχονήσι, ση Σμύρνη, στη Φω-καία, στη Χίο, στο Πέραμα και στη Σκόπελο. Συγκεκριμένα, στη Σύρο και στη Μύκονο τα Τσερνίκια λέγονταν και «μπελούδες» όπου το όνομα καθόριζε περισσότερο τη ιστιοφορία τους (σακολέβα), παρά το τύπο της γάστρας.

Ο «Βαρκαλάς» ανήκει σε ένα από τα δύο μεγαλύτερα σκαριά της εποχής μαζί με το καραβόσκαρο. Ήταν και αυτός ένας τύπος σκαριού που χρησιμοποιήθηκε κυρίως στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου τον 19ο αιώνα, ενώ περιστασιακά έπλεαν στο Β. Αιγαίο από το 1915. Η ονομασία του θα πρέπει να συνδέεται με την λέξη "Barque" που τη συναντάμε και στην ναυτική παράδοση και άλλων χωρών.

Ο Υδραίικος βαρκαλάς αποτελούσε ένα είδος μικρού Βαρκαλά που κατασκευαζόταν και χρησιμοποιόταν από τις αρχές του 19ου αιώνα κυρίως στην Ύδρα ως σπαγγαλιευτικό σκάφος.

Η Θάλασσα του Μαρμαρά ήταν ουσιαστικά ένα ευρύτατο πέρασμα ψαριών. Οι κάτοικοι των νησιών και των παραλιακών περιοχών ζούσαν για αιώνες από το ψάρεμα των διερχόμενων ψαριών από τη Μαύρη Θάλασσα προς τη Μεσόγειο και αντίστροφα. Η "Σαντάλα" ήταν ένας από τους βασικούς τύπους ψαράδικων σκαφών της Θάλασσας του Μαρμαρά.

Ο τύπος πέραμα ανάγεται, σύμφωνα με τους ιστορικούς και τους αρχαιολόγους, στους πρώτους βυζαντινούς χρόνους και είναι ειδικά σχεδιασμένος για τα μικρά και συχνά κύματα του Αιγαίου (Εφημερίδα Το ΒΗΜΑ, 31/01/1999, ΧΑΡΑ ΚΙΟΣΣΕ).

Όταν αναφερόμαστε στη χανιώτικη γαίτα, αναφερόμαστε σε μία μικρή βάρκα που το μήκος της δεν ξεπερνούσε τα 10 μέτρα και κατασκευαζόταν στα Χανιά στις αρχές του 20ου αιώνα. Χαρακτηριστικό του σκαριού αυτού είναι ότι τα ποδοστάματα πλώρης και πρύμνης δεν παρουσίαζαν καμπύλες, ενώ στην πρύμνη ένας μικρός τάκος στον οποίο κατέληγαν τα πίσω άκρα της κουπαστής, έδιναν περισσότερο ωφέλιμο χώρο.

Αν και η αρχαία τεχνική έχει εδώ και πολλούς αιώνες εκλείψει, στην Ινέπολη του Πόντου, στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας, επιβίωσε μέχρι τις αρχές του 20ου αιώνα. Ο μοναδικός αυτός τρόπος ναυπήγησης γινόταν κυρίως από Ελληνες καραβομαραγκούς στους οποίους ανήκε και η πλειονότητα των ταρσανάδων της περιοχής (όπως άλλωστε και η οικονομική ζωή, μιας και περισσότερο από το 50% του πληθυσμού της περιοχής ήταν Ελληνες).

H Σκάφη ήταν ένα ιδιόρρυθμο είδος Ελληνικού σκαριού που κατασκευάζοταν κυρίως στο νησί της Σύμης τον 19ο αιώνα, γι' αυτό ήταν συνήθως γνωστές ως «συμιακές σκάφες». Το μήκος του καϊκιού έφτανε τα 15 μέτρα και το πλάτος δεν ξεπερνούσε τα 5 μέτρα. Είχε ίσο και κυρτό προς τα εμπρός πλωριό ποδόσταμα, που το μήκος του ήταν ίσο με το μήκος της καρίνας. Διέθεται σημαντικό βύθισμα και ικανή ιστιοφορία η οποία ήταν κυρίως αυτή της "Σακολέβας" με μία ή περισσότερες σταυρώσεις.

Tο τρεχαντήρι είναι ιστιοφόρο σκάφος και αποτελεί το κατ' εξοχήν Yδραίικο σκαρί. O πρώτος τύπος καϊκιού που ναυπηγήθηκε από τους Έλληνες ήταν το τρεχαντήρι. Σύμφωνα με τον Γ.Δ.Kριεζή το 1658 γύρισαν στην Yδρα ,μετά από ένα διάστημα αιχμαλωσίας τους από τους πειρατές, οι Δέντες, Kριεζής, Γκίκας, Γκιώνης κ.α. Δύο από αυτούς που είχαν μάθει την τέχνη στην Kρήτη, κατασκεύασαν τότε τα πρώτα τρεχαντήρια που εμφανίστηκαν στην Eλλάδα.

Ο naftotopos τηρεί με αυστηρότητα συγκεκριμένη πολιτική ασφάλειας, πολιτική επεξεργασίας δεδομένων και διασφάλισης του απορρήτου των επικοινωνιών. Παράλληλα λαμβάνει όλα τα κατάλληλα μέτρα για τη διασφάλιση του απορρήτου των επικοινωνιών του χρήστη της ιστοσελίδας του και για την προστασία των Προσωπικών του Δεδομένων σύμφωνα με τη σχετική κείμενη νομοθεσία, τους Κανονισμούς της ΑΔΑΕ και την Πολιτική Διασφάλισης του Απορρήτου των Επικοινωνιών (Πολιτική Ασφαλείας) που τηρεί.

Αν κάποιος επισκέπτης/χρήστης δεν συμφωνεί με τους όρους επεξεργασίας προσωπικών δεδομένων που προβλέπονται στο παρόν τμήμα οφείλει να μη χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες μας και να διαγράψει το λογαριασμό που διατηρεί στον ιστότοπό μας.

Η Πολιτική Ασφάλειας του naftotopos.gr, έχει ως γνώμονα τις σχετικές διατάξεις του Εθνικού Δικαίου περί Προστασίας των Προσωπικών Δεδομένων και περί διασφάλισης του Απορρήτου των Επικοινωνιών (ενδεικτικά αναφέρουμε τον Ν. 2472/1997 περί προστασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα, τον Ν. 3471/2006 για την προστασία της ιδιωτικής ζωής στον τομέα των ηλεκτρονικών επικοινωνιών, όπως ισχύουν σήμερα, τους Κανονισμούς Διασφάλισης του Απορρήτου των Επικοινωνιών της Α.Δ.Α.Ε. όπως έχουν δημοσιευτεί στα ΦΕΚ 87 & 88/26-1-2005 και ισχύουν, το Π.Δ. 47/2005) και τις σχετικές διατάξεις του Κοινοτικού Δικαίου (Ευρωπαϊκό Γενικό Κανονισμό Προστασίας Δεδομένων/ΓΚΠΔ – 2016/679).

Τα σχετικά κείμενα είναι δημοσίως διαθέσιμα και στις αντίστοιχες ιστοσελίδες των αρμόδιων εποπτικών/ελεγκτικών Αρχών, ήτοι της Αρχής Προστασίας Δεδομένων (ΑΠΔΠΧ) (www.dpa.gr), της Αρχής Διασφάλισης του Απορρήτου των Επικοινωνιών (Α.Δ.Α.Ε.) (www.adae.gr) και της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών & Ταχυδρομείων (Ε.Ε.Τ.Τ.) (www.eett.gr).

Σε κάθε περίπτωση, η πολιτική διασφάλισης του απορρήτου των επικοινωνιών της ιστοσελίδας μας διαμορφώνεται βάσει των ως άνω διατάξεων, και αναπροσαρμόζεται σε περιοδική βάση, ανάλογα με τις εξελίξεις της τεχνολογίας και της ισχύουσας νομοθεσίας.

Δεδομένα που συλλέγονται:

Οποιοσδήποτε χρήστης του διαδικτύου επισκέπτεται το site μας, δεν απαιτείται να υποβάλει προσωπικά στοιχεία για να χρησιμοποιήσει τον δικτυακό τόπο.

Αν ο επισκέπτης επιθυμεί την χρήση των υπηρεσιών της ιστοσελίδας μας, τότε κατά την εγγραφή του θα του ζητηθεί να δηλώσει τα εξής στοιχεία:

• όνομα και επώνυμο
• ηλεκτρονική διεύθυνση αλληλογραφίας (e-mail address)

Σκοπός συλλογής δεδομένων

Τα προσωπικά δεδομένα που δηλώνονται στην ιστοσελίδα μας αφορούν τα απολύτως απαραίτητα στοιχεία για την ασφαλή και αποτελεσματική επικοινωνία μας με τον εγγεγραμμένο στην ιστοσελίδα μας χρήστη.

Για να υπάρχει καταγεγραμμένη η απόδειξη της συναίνεσης του χρήστη στην επεξεργασία των προσωπικών του δεδομένων από την ιστοσελίδα μας, καταγράφεται η IP διεύθυνση της σύνδεσης του πελάτη, ο χρόνος καθώς και τα στοιχεία για τα οποία έδωσε τη συναίνεσή του.

Παράλληλα, όταν ο εγγεγραμμένος χρήστης αποστέλλει ένα ερώτημα ή αίτημα μέσω διαδικτύου, συναινεί στο γεγονός ότι όποια πληροφορία παρέχει, χρησιμοποιείται από το naftotopos.gr για να του απαντήσει.

Χρόνος τήρησης Δεδομένων

Τα προσωπικά στοιχεία τηρούνται με ασφάλεια για όσο χρονικό διάστημα παραμένει ο χρήστης εγγεγραμμένος στην ιστοσελίδα μας, ενώ παράλληλα υπάρχει δυνατότητα άμεσης διαγραφής τους εφ΄όσον κάτι τέτοιο ζητηθεί από τον ίδιο.

Κοινοποίηση προσωπικών δεδομένων

Ο naftotopos δηλώνει ρητώς ότι τα δεδομένα οιασδήποτε μορφής, τα οποία συλλέγονται μέσα από την ιστοσελίδα του είναι απολύτως εμπιστευτικά και δεν πρόκειται να πωληθούν, ενοικιασθούν, μεταβιβασθούν ή γνωστοποιηθούν σε οποιοδήποτε τρίτο μέρος και για οποιονδήποτε λόγο.

Δικαιώματα του χρήστη

Γνωρίζουμε και αποδεδειγμένα προστατεύουμε όλα τα νόμιμα δικαιώματα του χρήστη της ιστοσελίδας μας που προστατεύονται από τον GDPR, παρέχοντας το δικαίωμα πρόσβασης / διόρθωσης / διαγραφής των δεδομένων και το δικαίωμα περιορισμού της επεξεργασίας των δεδομένων, αλλά και το δικαίωμα εναντίωσης στην επεξεργασία των δεδομένων. Ο naftotopos αποτελεί τον υπεύθυνο επεξεργασίας των προσωπικών δεδομένων. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον υπεύθυνο προστασίας δεδομένων στο email Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..

Μέτρα ασφαλείας για προστασία δεδομένων

Τα δεδομένα που καταχωρίζονται και φιλοξενούνται στην ιστοσελίδα μας, αποθηκεύονται σε διακομιστές που προστατεύονται με τα ισχυρότερα δυνατά επίπεδα μέτρων ασφαλείας, σύμφωνα και με την Πολιτική Απορρήτου Δεδομένων (https://www.isol.gr/gdpr/) της iGROUP Πληροφορική ΕΠΕ, εταιρείας παροχής ολοκληρωμένων λύσεων στο χώρο του Internet και της πληροφορικής που συνεργάζεται ο naftotopos.

Πολιτική cookies

Για να μπορούν να προσφέρουν προσωποποιημένη εξυπηρέτηση, οι περισσότερες εταιρίες χρησιμοποιούν αλφαριθμητικά αρχεία αναγνώρισης, τα λεγόμενα cookies. Τα cookies χωρίζονται σε μόνιμα και session: τα μόνιμα cookies παραμένουν στο σκληρό σας δίσκο και αφού τελειώσετε την επίσκεψή σας, μνημονεύοντας μια μεγάλη γκάμα στοιχείων τα οποία χρησιμοποιούνται για την επόμενη επίσκεψη. Τα session cookies χρησιμοποιούνται μόνο για να αναγνωρίσουν ότι μπαίνετε στο site, ώστε να μη χρειάζεται να σας ζητείτε password σε όλες τις σελίδες που περιλαμβάνουν συναλλαγή στοιχείων. Αυτά σβήνονται αμέσως αφού φύγετε από το site.

H ιστοσελίδα μας χρησιμοποιεί session cookies: για να μη σας ζητάμε συνεχώς password όταν επισκέπτεστε τις διάφορες σελίδες μας, θα πρέπει να σας αναγνωρίζουμε όταν εισέρχεστε σε μη προσβάσιμες από τους απλούς επισκέπτες μας περιοχές.

Ο χρήστης έχει τη δυνατότητα ανά πάσα στιγμή να ρυθμίσει τον υπολογιστή του ώστε να αποδέχεται την ύπαρξη των cookies, να ειδοποιείται όταν εκδίδεται ένα cookie ή να απορρίπτει την εγκατάσταση των cookies. Σε περίπτωση που ο χρήστης έχει ρυθμίσει τον περιηγητή του (browser: Firefox, Chrome, Opera, Safari κτλ) να απορρίπτει τα cookies, μπορεί να περιηγηθεί στο site μας ανώνυμα, μέχρι τη στιγμή που θα εγγραφεί στην ιστοσελίδα μας και τότε είναι απαραίτητη η αποδοχή τους.

Αν δεν συμφωνείτε με την παραπάνω πολιτική επεξεργασίας προσωπικών δεδομένων οφείλετε να μη χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες της ιστοσελίδας μας και να διαγράψετε το λογαριασμό που διατηρείτε μαζί μας.

Για χρήστες κάτω των 18 ετών θεωρείται δεδομένη η εκ των προτέρων εξασφάλιση της συγκατάθεσης των γονέων/κηδεμόνων σε κάθε περίπτωση δήλωσης προσωπικών στοιχείων

Τροποποιήσεις στην παρούσα Δήλωση Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων

Ο naftotopos διατηρεί το δικαίωμα αλλαγής της παρούσας πολιτικής δεδομένων, πάντα σύμφωνα με τους Νόμους και το Ελληνικό και Ευρωπαϊκό Δίκαιο.

Διαδικτυακοί τόποι, βιβλιογραφία, αλλά και άλλα ηλεκτρονικά μέσα, που έχουν αποτελέσει πηγή ενημέρωσης της θεματικής ενότητας του φωταρχείου μας «Αλησμόνητα Παραδοσιακά Σκαριά».

• Γεωργαλλίδης Σταύρος τα Δωδεκάνησα του Χτες (ttps://www.facebook.com/sgeorgallides)
• https://digital.bsa.ac.uk/
• https://collectio.bid/
• https://www.facebook.com/HaniaOldPhotos/photos
• http://www.delcampe.net/
• http://www.culture.gouv.fr
• http://www.karamitsos.com/
• http://postcardcircuit.com/
• http://www.ebay.com/
• http://www.gittigidiyor.com/
• http://www.nationalgeographicstock.com
• http://www.iwm.org.uk/
• http://www.awm.gov.au/
• http://www.bildarchivaustria.at/
• http://www.loc.gov
• http://arachne.uni-koeln.de/drupal/
• http://digitalgallery.nypl.org
• http://www.benaki.gr/
• http://eliaserver.elia.org.gr
• http://www.diki.gr/
• http://www.lesvosoldies.gr
• http://www.symiphotos.com/
• http://spetses.wordpress.com/
• http://www.ascsa.edu.gr/
• http://www.preveza.gr/
• http://www.oldalexandroupoli.gr
• http://thodorikorfi.blogspot.gr/
• http://evia-halkida.blogspot.com
• http://tasom-tasom.blogspot.gr/
• http://photorama.ning.com/
• https://www.facebook.com/groups/oldgreece/
• https://www.facebook.com/SpaniesAspromauresPhotographiesApoEllada?ref=ts&fref=ts
• https://www.facebook.com/groups/oldmykonos/
• https://www.facebook.com/groups/118882621495335
• https://www.facebook.com/groups/211008823934/
• https://www.facebook.com/groups/628468303848810/
• https://www.facebook.com/groups/Poros.Old.Photos/
• https://www.facebook.com/groups/37360473869/
• https://www.facebook.com/groups/1465429320413309/photos/
• http://joseph-pigassou.blog4ever.com/
• https://www.facebook.com/groups/770258412988641/photos/
• https://www.facebook.com/groups/aeginaphoto/photos/
• https://www.facebook.com/groups/old.kavala.photos/photos/
• https://www.facebook.com/groups/306615502819746/photos/
• http://www.kalymnos-archives.gr/
• https://www.facebook.com/dionysis.anninos/photos_albums
• https://www.facebook.com/helene.semanderes?fref=ts
• Ναυτικό Μουσείο Ελλάδος ( Άτλας παραδοσιακών σκαφών Ανατολικής Μεσογείου τον 18ο & 19ο αιώνες).
• https://www.facebook.com/anagnostirioagiasou/
• https://www.facebook.com/theodoros.metallinos
• https://kostaskogiopoulos.wordpress.com/
• http://www.quaibranly.fr/en/
• http://www.geodifhs.com

Φίλοι του naftotopos

Εάν διατηρείτε προσωπική σελίδα στο διαδίκτυο και επιθυμείτε να προσθέσετε το banner του naftotopos.gr στην ιστοσελίδα σας, μπορείτε ελεύθερα να το κάνετε, αποθηκεύοντας ένα από τα παρακάτω μεγέθη, όποιο είναι κατάλληλο για το χώρο το οποίο το προορίζετε, τοποθετώντας το σύνδεσμο http://www.naftotopos.gr

Ευχαριστούμε

{nomultithumb}

Προϋποθέσεις δημοσίευσης εκθεμάτων

Για την ένταξη φωτογραφιών μοντέλων σκαριών και σκαφών υπό κλίμακα, πρέπει να ικανοποιούνται απαραιτήτως οι παρακάτω προδιαγραφές - προϋποθέσεις:

1. Το περιεχόμενο των φωτογραφιών να εναρμονίζεται απόλυτα με το πλαίσιο όπως αυτό καθορίζεται στο σκοπό του site
2. Τα μοντέλα καραβιών γενικά, να αποτελούν προϊόν μοντελισμού με αποδεκτή αισθητική, ποιότητα, πιστότητα, λειτουργικότητα και αληθοφάνεια κατασκευής, όπως τήρηση πραγματικών κατασκευαστικών σχεδίων, της κλίμακας του μοντέλου κ.λ.π.
3. Τα μοντέλα καραβιών που παρουσιάζουν αρχαία σκαριά, ιστορικά καράβια κ.λ.π., όπου δεν υπάρχουν σχέδια, να συνοδεύονται απαραίτητα από συγκεκριμένα τεκμήρια, όπως π.χ. φωτογραφίες από αγγεία, τοιχογραφίες, αναφορά σε σχετική ξένη ή ελληνική βιβλιογραφία, υποστηρικτικό κείμενο όσον αφορά στη κατασκευή κ.λ.π.
4. Τα προτεινόμενα νέα μοντέλα καραβιών και σκαφών « kit » που ήδη προβάλλονται, να διαφοροποιούνται σημαντικά από το αντίστοιχα που ήδη προβάλλονται
5. Οι φωτογραφίες να έχουν ουδέτερο φόντο και μεταξύ άλλων να μην απεικονίζονται μαζί και διάφορα άλλα άσχετα αντικείμενα εσωτερικού ή εξωτερικού χώρου, άνθρωποι κ.λ.π.
6. Το μοντέλο που παρουσιάζεται, να καλύπτεται ικανοποιητικά (σε σχέση με το συνολικό μέγεθος της φωτογραφίας),
7. Οι φωτογραφίες να είναι καθαρές, ευκρινείς κ.λ.π. Θα πρέπει να είναι σε ικανοποιητική ανάλυση και μέγεθος (το λιγότερο που συνίσταται είναι 1024x768 pixels), ούτως ώστε το μοντέλο να φαίνεται με ευκρίνεια, να εκτιμάται ικανοποιητικά η ποιότητα και η αληθοφάνεια της κατασκευής, καθώς και να μην μειώνεται η αξία του. (Προτιμάται η διάσταση των 1600x1200 pixels).
8. Η παρουσία του μοντέλου θα πρέπει να γίνεται με ένα ικανό πλήθος φωτογραφιών. Το λιγότερο επιθυμητό από 8 έως 12. (Επεξεργαζόμενοι ένα ικανό πλήθος φωτογραφιών, ακόμη και μεγαλύτερο από 12, αυτό μας βοηθά στην επιλογή των καταλληλότερων και αντιπροσωπευτικότερων φωτογραφιών για το μοντέλο).
9. Στο σύνολο των φωτογραφιών θα πρέπει να συμπεριλαμβάνονται και μερικές που να καλύπτουν όλο το μοντέλο (σε πλάγια όψη, πλάγια όψη από πλώρη, πλάγια όψη από πρύμνη). Επίσης οι υπόλοιπες μπορεί να καλύπτουν και μέρος του μοντέλου ή/και μερικές αρκετά κοντινές, όσο δηλαδή χρειάζεται για την προβολή των σημαντικών λεπτομερειών από την κατασκευή του μοντέλου, όπου να φανερώνει την ποιότητα και την αληθοφάνεια της κατασκευής του.
10. Οι φωτογραφίες να συνοδεύονται από κείμενο με στοιχεία που να αφορούν στο μοντέλο (π.χ. τρόπος και υλικά κατασκευής, εάν εκτίθεται... πού εκτίθεται, συγκεκριμμένες πηγές κ.λ.π.), αλλά και με στοιχεία που αφορούν στο πραγματικό, όταν αναφέρεται σε ένα υπαρκτό σκαρί (όνομα, μέγεθος, χρήση, τοποθεσία, ιστορικά στοιχεία κ.λ.π.).
11. Να προσδιορίζονται τα στοιχεία του μοντέλου που αφορούν: στην κλίμακα κατασκευής, στις διαστάσεις (ολικό μήκος, πλάτος, ύψος) καθώς και τα στοιχεία του κατασκευαστή: Ονοματεπώνυμο, Πόλη, Χώρα και στοιχεία επικοινωνίας (e-mail και τηλέφωνο). Τα στοιχεία επικοινωνίας του κατασκευαστή, δεν δημοσιεύονται εάν δεν αποτελεί επιθυμία του μοντελιστή.
     

Παράλληλα, με στόχο να δημιουργηθεί μία ειδική σελίδα με όλους τους συμμετέχοντες και τους συνεργάτες μας, πέραν των παραπάνω προσωπικών στοιχείων που συνοδεύουν το μοντέλο, ο μοντελιστής μπορεί να αποστείλει ένα μικρό και συνοπτικό βιογραφικό.

Προδιαγραφές τεχνικών χαρακτηριστικών και κειμένων

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και κείμενα που αποστέλλονται από τους συμμετέχοντες πρέπει:

• να είναι σαφή και πλήρη κάνοντας αναφορά όπου και όταν απαιτείται σε χρονολογίες, τοποθεσίες, ονόματα κ.λ.π.
• να γίνεται αναφορά όπου απαιτείται στη σχετική βιβλιογραφία

Στο πλαίσιο της συμβολής σας στον naftotopos με τον οποιονδήποτε τρόπο, έχουν καθορισθεί κάποιοι βασικοί κανόνες και αρχές που θα πλαισιώσουν την μεταξύ μας συνεργασία, για αυτό και σας παρακαλούμε να κατανοήσετε ότι αυτοί οι κανόνες και αρχές, αφορούν και εσάς και εμάς.

Γενικά

Ο παρόν διαδικτυακός τόπος είναι ιδιωτικός, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα και ως κύριο αντικείμενο έχει τον ξυλοναυπηγικό μοντελισμό που βασίζεται και αναφέρεται στην αντίστοιχη ξυλοναυπηγική ιστορία και παράδοση της Ελλάδας.

Στα περιεχόμενά του δύναται να περιλαμβάνεται υλικό που κυρίως απορρέει από το αντικείμενο που προδιαγράφεται παραπάνω, αλλά και οτιδήποτε άλλο σχετίζεται η αφορά στην ξυλοναυπηγική ιστορία και παράδοση της Ελλάδας και παράλληλα βοηθά στην πληρέστερη και αποτελεσματικότερη προβολή και διάδοση του αντικειμένου του, όπως:

• φωτογραφίες μοντέλων - ομοιωμάτων σκαριών και σκαφών
• σχετικά υποστηρικτικά κείμενα - αναφορές ιστορικού και μοντελιστικού περιεχομένου,
• άρθρα - δημοσιεύματα
• κ.α.

Ορισμοί

• Site : Ο παρόν διαδικτυακός τόπος "www.naftotopos.gr"
• Εκθέματα: Οι φωτογραφίες των μοντέλων - ομοιωμάτων καραβιών και σκαφών καθώς και όποιων άλλων σχετικών έργων τέχνης προβάλλονται από το site.
• Υλικό: Τα εκθέματα καθώς και τα σχετικά συνοδευτικά κείμενα, άρθρα, λοιπές φωτογραφίες.
• Διαχειριστής: Το ή τα φυσικά πρόσωπα που πρακτικά διατηρούν το νόμιμο δικαίωμα αναφορικά με την ύπαρξη και τη διατήρηση του παρόντος διαδικτυακού τόπου ( site ) και κατ' επέκταση έχουν το δικαίωμα να εκπροσωπούν, να υποστηρίζουν ή και να διαμορφώνουν το σκοπό και τους στόχους του.
• Συμμετέχοντες: Τα φυσικά πρόσωπα τα οποία για τον οποιοδήποτε προσωπικό τους λόγο εθελοντικά προσφέρουν ή παρέχουν στο site υλικό προς προβολή, πληροφορίες ή άλλες σχετικές υπηρεσίες, στηρίζοντας με αυτό το τρόπο έμπρακτα το σκοπό και τους στόχους του site.

Αρχές συνεργασίας & συμμετοχής

Για τη συμμετοχή στον παρόντα διαδικτυακό τόπο, δεν υπάρχει καμία οικονομική απαίτηση και πραγματοποιείται εφόσον ικανοποιείται τόσο ο σκοπός του site όσο και η αποδοχή των παρακάτω αρχών και προϋποθέσεων.

Είναι σημαντικό, να γίνει γνωστό και εν μέρει αποδεκτό από όλους τους φίλους συμμετέχοντες, ότι δεν μπορεί να αποτραπεί 100 τοις εκατό η χρησιμοποίηση από τρίτους, φωτογραφιών που δημοσιεύονται στο διαδίκτυο γενικότερα αλλά και στο "naftotopos.gr". Παράλληλα, φροντίζουμε να ενημερώσουμε κατάλληλα τους επισκέπτες μας όσον αφορά στην ορθή χρήση και εκμετάλευση των φωτογραφιών και των κειμένων που περιλαμβάνονται στο υλικό που δημοσιεύεται στο naftotopos.gr

Αναφορικά με τη σχέση και την ποιότητα συνεργασίας σας με το "naftotopo", καταγράφονται οι παρακάτω βασικές αρχές και κανόνες από τους οποιους δεν εξαιρείται κανείς.

1. Ο διαχειριστής του site διατηρεί το δικαίωμα και χωρίς προειδοποίηση, να αλλάξει ή να διαφοροποιήσει την εμφάνιση, τη δομή αλλά και να διευρύνει το αντικείμενο και τις δραστηριότητες του παρόντος διαδικτυακού τόπου, υπό τον όρο ότι οι αλλαγές αυτές δεν θα θίγουν τα ιδιοκτησιακά ή/και πνευματικά δικαιώματα των συμμετεχόντων επί των εκθεμάτων τους ( copyright ), αλλά ούτε θα προσβάλλουν ή θα μειώνουν την αξία τους.
2. Η συμμετοχή στο παρόντα διαδικτυακό πρέπει να πραγματοποιείται υπο την μορφή της δωρεάς υλικού προς το site χωρίς συγκεκριμμένο χρονικό περιορισμό και από τα δύο μέρη, εκτός εάν προκύψει στο μέλλον θέμα διάλυσης συνεργασίας.
3. Η επιλογή και η αποδοχή των υλικών που προσφέρονται από τους συμμετέχοντες, αποτελεί αποκλειστική ευθύνη και αρμοδιότητα του διαχειριστή και πραγματοποιείται μετά από αξιολόγηση του υλικού σύμφωνα με τις προδιαγραφές - προϋποθέσεις που καθορίζονται παρακάτω.
4. Ο διαχειριστής διατηρεί το δικαίωμα, πάντα σε συνεννόηση με το σχετικό συμμετέχοντα, να επέμβει ή/και να διαμορφώσει κατάλληλα συνοδευτικό υλικό, π.χ. κείμενο που να αφορά αποκλειστικά όμως σε συντακτικούς ή ορθογραφικούς λόγους ή ακόμη και περικοπή υλικού, π.χ. φωτογραφίες.
5. Ο διαχειριστής δεν δεσμεύεται χρονικά για το πότε θα προβληθεί το υλικό που προσφέρεται από τους συμμετέχοντες.
6. Η συμμετοχή στο site είναι εθελοντική και σε καμία περίπτωση δεν δημιουργεί την όποια οικονομική ή άλλη απαίτηση (π.χ. μίσθωσης)
7. Τα εκθέματα (μοντέλα) τα οποία προσφέρονται προς προβολή πρέπει να είναι ολοκληρωμένα, δηλαδή να έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή τους. Κατ' εξαίρεση και σε ειδικές περιπτώσεις μόνο, μπορεί να γίνονται αποδεκτά και μη ολοκληρωμένα μοντέλα, εφόσον οπτικά παρουσιάζουν κάποιο κατασκευαστικό ενδιαφέρον. Τα μοντέλα αυτά θα φέρουν ειδική λεκτική σήμανση, όπως: "Μοντέλο υπό κατασκευή" ή "Μή Ολοκληρωμένο" ή αντίστοιχο σχετικό εικονίδιο.
8. Σε περίπτωση που συντρέχουν τεχνικοί λόγοι, π.χ. ελάχιστος διαθέσιμος ελεύθερος χώρος, ο διαχειριστής πρέπει να διατηρεί το δικαίωμα και χωρίς προειδοποίηση, να διαγράψει - αποσύρει, προσωρινά ή και μόνιμα, υλικό που προβάλλεται. Στο πλαίσιο αυτό και μόνο όταν δεν συντρέχουν λόγοι ανωτέρας βίας, ορίζεται:
   • το διάστημα των δώδεκα (12) μηνών από την πρώτη ημερομηνία προβολής του υλικού, ως το ελάχιστο υποχρεωτικό χρονικό διάστημα προβολής υλικού και
   • η χαμηλή επισκεψιμότητα του υλικού (κατα κύριο λόγο), ως κριτήριο επιλογής για διαγραφή - απόσυρση υλικού που προβάλλεται.
9. Η επιλογή για παραμονή υλικού στο site και μετά το πέρας του παραπάνω οριζόμενου χρονικού διαστήματος, αποτελεί αποκλειστική ευθύνη και αρμοδιότητα του διαχειριστή και για την οποία δεν πηγάζει καμία οικονομική η άλλη απαίτηση ή υποχρέωση.
10. Ο Διαχειριστής δεν φέρει καμία ευθύνη σχετικά με προβλήματα ακεραιότητας ή /και διαθεσιμότητας του server ο οποίος φιλοξενεί το site και σαν αποτέλεσμα έχουν τη μόνιμη ή προσωρινή διακοπή προβολής του.
11. Την αποκλειστική και συνολική ευθύνη όσον αφορά στην πληρότητα, στην ορθότητα, στην εγκυρότητα, στην νομιμότητα κ.λ.π. του υλικού που προβάλλεται από το site, πρέπει να έχει ο εκάστοτε συμμετέχοντας που το προσφέρει και ο οποίος συμφωνεί για:
    • την κοινοποίηση στο διαχειριστή του site των προσωπικών του στοιχείων όπως: ονοματεπώνυμο και στοιχεία επικοινωνίας, καθώς και
    • την επώνυμη προβολή του υλικού που προσφέρει, με την υποχρεωτική αναγραφή του ονοματεπωνύμου του.
12. Η διαπίστωση απο τον διαχειριστή ότι προσβάλλονται οι αρχές και ο σκοπός του site, ή η διαπίστωση τυχόν εκούσιας ή ακούσιας παραπληροφόρησης, που πηγάζει γενικότερα από λανθασμένη πληροφόρηση, τόσο όσον αφορά στο υλικό που προβάλλεται όσο και στα προσωπικά στοιχεία του συμμετέχοντα, πρέπει να αποτελεί αιτία για τη συνολική και μόνιμη διαγραφή του συμμετέχοντα.
13. Οι συμμετέχοντες μπορούν να διατηρούν το δικαίωμα ελεύθερα να καταγράφουν, να δημοσιεύουν ή να διαφημίζουν τον παρόντα διαδικτυακό χώρο και οπουδήποτε, κάνοντας χρήση, κατά προτίμηση, της διεύθυνσης ( URL ) της κεντρικής σελίδας του site " http://www. naftotopos.gr " και όχι υποσελίδων του.
14. Οι συμμετέχοντες διατηρούν σε κάθε περίπτωση το δικαίωμα για οποιοδήποτε λόγο και όποτε αυτοί το κρίνουν απαραίτητο και χωρίς καμία απαίτηση από το διαχειριστή του site, να αιτηθούν την ολική απόσυρση της συμμετοχής τους από το site. Ο διαχειριστής οφείλει να διεκπεραιώσει το σχετικό αίτημα το αργότερο μέσα σε διάστημα τριών (3) μηνών από τη σχετική αίτηση.

Ο "naftotopos" στηρίζεται σημαντικά στην συνεργασία αλλά και στην ενεργό συμμετοχή οποιουδήποτε το επιθυμεί. 

1. Έχετε στην κατοχή σας φωτογραφίες από ελληνικά παραδοσιακά σκαριά που κατά την άποψή σας παρουσιάζουν ιδιαίτερο ιστορικό, παραδοσιακό ή μοντελιστικό ενδιαφέρον; Μπορείτε να μας τις στείλετε (συνοδευόμενες απο κάποιο ενημερωτικό κείμενο). Περισσότερες φωτογραφίες από ένα ιδιαίτερο σκαρί, θα μπορέσουν να διαμορφώσουν ένα μικρό αφιέρωμα για αυτό.
2. Έχετε εντοπίσει κάποιο άρθρο - δημοσίευμα που μπορεί να εμπλουτίσει τα περιεχόμενα του naftotopos; Μπορείτε να μας το στείλετε (δηλώνοντας απαραιτήτως την πηγή).
3. Αρθρογραφείτε; Ο naftotopos σας δίνει την ευκαρία να εντάξετε στις σελίδες του, εργασίες σας που απορρέουν μέσα από τις συγγραφικές αλλά και δημοσιογραφικές σας τάσεις, εξασφαλίζοντας για εσάς την κατάλληλη δημοσιοποίηση και προβολή τους. Στείλτε μας το δικό σας άρθρο σχετικά με την ξυλοναυπηγική μας ιστορία-παράδοση και το μοντελισμό.
4. Είστε μοντελιστής; Μπορείτε να μας στείλετε φωτογραφίες και στοιχεία από το δικό σας μοντέλο.
5. Είστε έμπειρος ή άπειρος μοντελιστής; Μοιρασθείτε μαζί μας, μία δική σας μοντελιστική τεχνική ή ακόμα και μία διαφορετική προσέγγιση από αυτές που ήδη παρουσιάζονται, είτε στο naftotopos forum, ή ακόμη και μέσω e-mail όπως εσάς σας εξυπηρετεί καλύτερα.
6. Έχετε επιπλέον διάθεση να βοηθήσετε και νοιώθετε οτι ο naftotopos μπορεί ακόμη καλύτερα; στείλτε μας τις ιδέες σας, τις προτάσεις σας και τα σχόλιά σας μέσω e-mail ή και μέσω του naftotopos forum.
7. Γίνεται ενεργό μέλος μίας παρέας που επιδιώκει τη διάδοση του ξυλοναυπηγικού μοντελισμού στην Ελλάδα αλλά και παράλληλα, με ειλικρίνεια αλλά και με τον απαιτούμενο σεβασμό που αρμόζει σε ένα τέτοιο θέμα, την ενημέρωση του κόσμου αναφορικά με την ξυλοναυπηγική μας ιστορία και παράδοση.

Κάθε συμβολή στον naftotopos.gr, παρουσιάζεται πάντα επώνυμα.

Ευχαριστoύμε

Ο σχεδιασμός, η δημοσίευση και η συντήρηση του naftotopos.gr, αποτελεί την απόδειξη του θαυμασμού των συμμετεχόντων σε αυτόν, τόσο για την ξυλοναυπηγική μας ιστορία και παράδοση, όσο και για την ίδια τη μοντελιστική τέχνη. Η δημοσίευση φωτογραφιών από ομοιώματα ξύλινων καραβιών, αλλά και η παροχή ενημερωτικού και εκπαιδευτικού υλικού, ενισχύει ακόμη περισσότερο το σκοπό της δημιουργίας του που έχει ως στόχο την ενημέρωση των επισκεπτών του μέσα από μία τεκμηριωμένη προβολή εκθεμάτων, συνοδευόμενα από κείμενα και λεπτομερείς φωτογραφίες. 

Η ύπαρξη και η συντήρηση του διαδικτυακού ναυτότοπου δεν έχει εμπορικό χαρακτήρα. Οι όποιες εμπορικές ανησυχίες και προσδοκίες ενδεχομένως υπάρχουν, αφορούν αποκλειστικά στον κάθε ένα συμμετέχοντα ξεχωριστά και μεμωνομένα.

Το μουσείο Ναυτικής Παράδοσης ιδρύθηκε το 1992, από μία ομάδα ανθρώπων της ναυτιλίας, νησιώτες, εραστών της θάλασσας και λάτρεις της ελληνικής ναυτικής ιστορίας και παράδοσης. Στόχος ήταν και είναι η συλλογή, συντήρηση, φύλαξη και έκθεση πάσης φύσεως κειμηλίων και λοιπών αντικειμένων που σχετίζονται με τη ναυτική παράδοση των Ελλήνων.

Το Ναυτικό Μουσείο Χίου αποτελεί την υλοποίηση ενός παλαιού ονείρου των ιδρυτών του (όλων των συντε­λεστών του χιώτικου ναυτικού θαύματος) να αποκτήσει η σύγχρονη ελληνική ναυ­τοσύνη, σε ένα από τα πιο μεγάλα κέντρα της τη Χίο, ένα ευπρόσωπο και πανελ­ληνίως σημαντικό σπίτι - μουσείο.

Το Ναυτικό και Λαογραφικό Μουσείο Σύμης ιδρύθηκε το 1991. Η ιδέα της ίδρυσης του γεννήθηκε το 1981 από την Πανσυμαϊκή Ναυτική Ένωση, η οποία είχε ως σκοπό τη συγκέντρωση και διάσωση εκθεμάτων ναυτικής τέχνης. Στη συνέχεια, η Ένωση Γυναικών Σύμης και ο λαϊκός σύλλογος «Ο Νηρέας» εργάστηκαν για την ίδρυση του Μουσείου με τη συμπαράσταση και του Δήμου Σύμης.

Το Μουσείο Αλιευτικών Σκαφών και Εργαλείων εγκαινιάστηκε τον Μάρτιο του 2002 και λειτουργεί με την οικονομική, τεχνική και διοικητική στήριξη του Δήμου Μουδανιών. Η ιδέα της δημιουργίας μουσείου για την αλιεία ξεκίνησε από τον Ναυτικό Όμιλο Μουδανιών, ο οποίος πρόσφερε στον Δήμο Μουδανιών μια σπουδαία συλλογή κοχυλιών και οστράκων, αλλά και συνέβαλε στη διάσωση παλιών αλιευτικών εργαλείων και ναυτικών οργάνων.

Οι συλλογές του Ναυτικού Μουσείου Λιτοχώρου περιλαμβάνουν αντικείμενα που σχετίζονται με τη θάλασσα και τη ναυτιλία. Η παρουσίαση τους γίνεται σε συνάρτηση με τις ιστορικές, γεωγραφικές, οικονομικές, κοινωνικές και πολιτιστικές συνθήκες της εποχής στην οποία ανήκουν. 

Το Ελληνικό Ινστιτούτο Προστασίας Ναυτικής Παράδοσης (ΕΙΠΝΠ) ιδρύθηκε το 1981 από το Χάρη Τζάλα και μια ομάδα φίλων και συνεργατών που είχαν ως αγάπη το αρχαίο και το παραδοσιακό ελληνικό πλοίο. Τα ιδρυτικά μέλη ήταν ιστορικοί, αρχαιολόγοι, αξιωματικοί του Πολεμικού και του Εμπορικού Ναυτικού, ναυπηγοί, ναυτικοί εμπειρογνώμονες και ιστιοπλόοι, τους οποίους ένωνε το μεράκι της διατήρησης της ναυτικής μας παράδοσης.

Το Ναυτικό Μουσείο της Καβάλας ξεκίνησσε από μία προσπάθεια πραγματοποίησης ενός ονείρου μια παρέας φίλων Καβαλιωτών, με στόχο να περιλαμβάνει τρεις ενότητες της ναυτικής ιστορίας και παράδοσης της Καβάλας.

1. την παραδοσιακή ναυπηγική
2. την αλιεία και
3. την εμπορική Ναυτιλία

Στο τελικό οτόδιο της κτιριακήςτου ολοκλήρωσης βρίσκεται το Ναυτικό Μουσείου Ιονίου, στη μεγάλη πλατεία του Δημοτικού Διαμερίσματος Φάρσων της Κεφαλονιάς. Στόχος του Μουσείου θα αποτελεί η καταγραφή και παρουσίαοη των Κε-φαλλήνων εφοπλιστών, η ανάδειξη της ναυτικής παράδοσης και κληρονομιάς του νησιού και γενικότερα του Ιονίου Πελάγους.